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文章来源:http://www.tonghuisp.com 發表時間:2012-6-14 10:35:24 浏覽次數:

軟管安裝時,若彎曲半徑不符合要求或軟管扭曲等,皆會引起軟管破損而漏油。   1.2.2 管路安裝固定不符合要求   常見的安裝固定不當有:   (1)在安裝油管時,不顧管路的長度、角度、螺紋是否合适強行進行裝配,使管路變形,産生安裝應力,同時很容易碰傷管路,導致其強度下降;   (2)安裝油管時不注意固定,擰緊螺栓時管路随之一起轉动,造成管路扭曲或與别的部件相碰而産生摩擦,縮短管路的使用壽命;   (3)不鏽鋼棒卡子固定有時過松,使管路與卡子間産生的摩擦、振动加強;有時過緊,使管路表面(特别是鋁管)夾傷變形;这些情況都會使管路破損而漏油;   (4)管路接頭緊固力矩嚴重超過規定,使接頭的喇叭口斷裂,螺紋拉傷、脫扣,導致嚴重漏油的事故。www.tonghuisp.com

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用鋼要求提高

在“低碳”壓力下,用鋼标準将會提高,“減量化”用鋼将成为趨勢。建築、汽車、家電、集裝箱、工程機械等用鋼行业,都提出了“十二五”節約使用鋼材的高強度、耐腐蝕、輕量化、長壽命、可回收性等用鋼減量化要求,必将影響鋼材數量增加,影響鋼材質量提升。

鋼筋混凝土建築需要更高強度級别的鋼材。在1.3億噸的建築鋼筋中,60%是屈服強度小于335MPa的Ⅰ級鋼、Ⅱ級鋼筋,推廣大于400MPa的熱軋鋼筋可減少消费鋼筋1000萬噸左右。2011年7月1日起實施GB50010-2010《混凝土結構設計規範》,要求優先使用400MP***鋼筋,積極推廣500MP***鋼筋,用HPB300光圓鋼筋取代HPB235光圓鋼筋,逐步減少使用335MP***鋼筋并**終取消該品種。

汽車高強鋼闆使用比例将進一步提高。目前,汽車鋼闆的強度由之前的200~300MP***提高至強度为500~1000MP***,大幅度地提高了汽車用鋼的強度水平。未来強度高于590MP***别的超高強鋼比例将進一步提高,将逐漸與國際接軌。

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